多地核酸检测不再免费，常态化难以为继，只因一个问题！

近日，多个地区常态化核酸检测面向个人恢复收费，引起公众瞩目。

2020年疫情爆发以来，核酸检测经历了高价到白菜价的调整过程，价格从单次多人混检几百元降到今天的三到五元。

客观而言，三到五元看上去并不算高，但如果当地实行常态化核酸检测，比如要求进入公众场所需持48小时核酸阴性报告之类的规定，公众每周需要两到三次、每月八到十次的核酸检测，算起来也是几十元的支出。

表面看来，这笔钱对大部分正常收入人群似乎不构成负担，但如果是标准的双子女四人家庭，每月就会增加两百元的支出。

不要小瞧两百元的分量，某些需要乘坐公共交通工具出行务工的贫困人群，月收入可能只有一两千元。二百元或许就是他们一个月的午餐费。

这就是疫情带来的额外支出和压力。

正因如此，2022年四五月份，沪市疫情爆发后，很多经济发达省市陆续推出核酸“愿检尽检”全部免费的惠民政策。

这项政策，深得人心。同时，也大幅增加了地方财政的支出。在四月份疫情大爆发之前，全国每月核酸检测支出216亿元。

四月份之后，全国各地核酸检测范围和频率大幅提升，核酸检测支出激增。全国一二三线城市人口总量5.05亿人，常态化核酸检测每月平均10次左右，各地要求不一有多有少，按最低价格3元计算，每月接近200亿支出是比较靠谱的数字。再加上核酸布点，人员维持等费用，每年至少1000多亿元。全国用于核酸检测的支出大概在3000亿元左右。

要知道2021年接种30亿剂次疫苗，财政才支出了1200亿元。

关于常态化核酸检测的支出，很多人有多种测算，汉唐智库上面的计算，只按照城市人口测算，没有考虑农村人口核酸检测的支出，所以这个数字几乎就是底线。

如果做一个极端上限测算，假如2022年全国人口平均一天一次核酸检测，一年下来，总规模高达14 *3*365（15330）亿元。假如七天一次，也要2000多亿元。

总体来看，常态化核酸检测是一个不可持续的应急手段。

除了核酸检测的资金支出之外，每个劳动者每次核酸检测（包括路途和排队）平均花费一小时的时间，劳动者的时间并不是零成本的。每个劳动者损失的一小时，是可以折算成经济数字的。而这个数字用常规状态下的国民生产总值，除以全部劳动人口，以及每年工作日八小时，就可以测出每个劳动者每小时的经济价值。这个数字用最低口径计算也超过万亿。

三年以来，抓防疫，促生产，是中国式防疫的成功经验。

但是，新冠病毒不断变异，针对性极强，不仅突破疫苗屏障，还在很大程度上绕开了我们曾经非常成功的防疫机制。

最关键的问题就是奥密克戎最新毒株传播变异速度太快，感染者感染病毒最快不到24小时就开始向外排毒造成传染。

这种情况意味着，即便是一天一测，也有可能出现漏网之鱼。在疫情风险地区，一天一测如果不能及时找到感染病例，那就很难迅速扑灭疫情。这是很多地区绵延不绝的一个重要原因。

11月1日起，国内多个铁路局发布消息，乘坐火车的旅客（进京除外）不需要查验核酸阴性证明。

乘坐火车查验核酸证明，通常是某些疫情风险地区采取的阶段性措施。这次关于乘坐火车全面查验核酸证明的规定，实际上是面对中秋国庆人员出行的需求，提出的临时措施，执行时间为2022年9月10日起到10月31日止。

相关措施到了截止日，所以各地陆续取消，也是正常现象。

不过，目前西安、郑州、武汉、广州等核心城市疫情形势不容乐观，乘坐火车或者航班出行，想全面取消核酸检测基本不可能。

对于广大人民群众来说，核酸检测免费是惠民之举，很多人为此与美国日本高昂的检测费用进行对比，赞颂国家的伟大。

关键是，某些地区限于财政压力，导致这种免费核酸的措施难以为继。

10月24日，国家统计局发布三季度经济数据，2022年三季度 GDP（国内生产总值）同比增长3.9%，较二季度回升 3.5个百分点。从民生数据来看，可以总结为消费低迷、投资结构失衡、CPI创新高。

今年1-9月份的消费同比增长只有 0.7%。失业率处于较高水平,前三季度,城镇调查失业率均值为5.6%。从投资部门来看，民间投资持续低迷。9月份的居民消费价格指数（CPI）为2.8%，为2020年5月以来最高值。

总体经济表现超过预期，但困难是现实的。

某些受疫情影响较大的行业，已经到了比较危险的边缘。

10月30日，中国四大航空公司陆续公报2022年第三季度业绩报告。今年三季度，四家航空公司营业收入共计716.28亿元，共计净亏损321.49亿元。

中国航空业盈利之王中国国际航空，2022第三季度的财报显示，第3季度净亏损86.68亿元，前三季度净亏损达到281.03亿元。目前国航总负债达到2616.04亿元，国航的总资产2969.4亿元，整体资产负债率高达88%，继续亏损后果非常严重。

2020年疫情开始之后，2020年到2022年第三季度，国航经营亏损累计达到736亿元。

此前，2010年到2019年，国航累计净利润是727.8亿左右。

两年9个月，亏掉了十年的利润。

10月31日，中国国家铁路集团有限公司发布三季报，前三季度净利润亏损947.43亿元，亏损幅度同比扩大35.73%。

交通运输行业是受疫情影响较大的行业，当然，受疫情影响较大的行业还有餐饮旅游、酒店服务、教育培训等。

在诸多行业面临经营压力的背景下，似乎只有防疫相关的医疗、疫苗、核酸等行业一片火爆。

但全社会不可能都去靠防疫赚钱，有太多人或许根本进不了所谓的主流行业，只是在各个小微企业打零工赚钱。

疫情带来的经济压力，已经非常明显，已经不是潜在问题，而是非常明显的问题。

理想（无毒无灾）很丰满，现实（无钱无财）很骨感。

2021年6月汉唐智库指出要高度重视疫情带来的经济压力，当时有读者留言质疑汉唐在唱衰经济。实际上，受疫情反复爆发影响，后来的状况比预期更加悲观。

进入2022年，我们遇到了更多的困难。

很多体制内工作人员，只要正常领到工资就不会感觉到有压力。但是，企业主和企业工作人员，因为疫情影响经营困难，倒闭下岗的太多了。

经济困难最终一定会传导到财政困难，真的到了财政困难的程度，每个人都会感觉到彻骨深寒。

奥密克戎变异毒株，呈现出来的特点就是传播快，防不胜防。感染者在感染病毒24小时之内，被检测出核酸阳性之前，就开始排毒传播，这样的防控难度可以想象。这就意味着需要更大面积的封控，同时也意味着封控面积越大，范围内人群感染的几率越高，疫情清零需要的时间越长。

所以我们看到，多个城市每轮疫情耗费的时间普遍都超过一个月，通常要两个月。

区域静默两个月才能清零，代价不是每个地方财政都能支撑得起的。

疫情新特点带来的困难，需要我们大力提高技术分析能力，用更精准的手段锁定传播源和密接者。

不过，全球范围内，关于新冠疫情已经有了好转的征兆。

在全球九千名专家现场和线上共同参与的传染病学会上，达成的第一个共识就是新冠不再是威胁生命和生活的严重疾病。这是因为预防治疗手段卓有成效，对新冠病毒变异的了解和检测也突飞猛进。

同时，与会专家依然强调疫苗的作用：疫苗绝对是降低疫情病情严重性的最重要因素！疫苗也许不能完全阻断传播和染病，但对降低重症率和死亡率的有效性是无可辩驳的事实。汉唐智库认为，大规模接种疫苗，也是无症状感染者比例高的一个重要原因。

对于人人关心的新冠病毒后遗症，也就是所谓的“长新冠”(Long Covid)问题，专家认为“长新冠’确实存在并有一定年龄分布特征，比如45岁以上的女性居多等。但是长新冠不会无限期延续。

中国公众，对于新冠病毒的理解普遍聚焦于2020年武汉疫情造成的伤亡，以及2021年印度德尔塔病毒造成的死亡数据。

不过，病毒在变异，呈现出新的特点，固守于一套打法肯定不行。

病毒在变异，我们的思想不能一成不变。2020年正确的观点和应对，放到今天未必奏效；2020年未能奏效的方法，放到今天或许有奇效。

时移世易，实事求是，在实践检验真理，不能故步自封固执己见。

数据为证，科学决策，与时俱进，百战百胜。